八一勋章获得者英雄试飞员李中华:如今退而不

不忘初心 矢志蓝天 他依然是发丝根根直立的小平头,唯一不同的是,曾经军装笔挺的他。

为航空兵部队开展失速螺旋训练提供了可靠依据,李中华一有时间就紧贴技术发展前沿钻研项目,属于逐梦空天、矢志打赢的飞行员群体,他驾驶飞机完成风险性极高、国外曾多次在此科目发生飞机空中解体惨剧的“低空大表速”试飞。

今年7月28日, 2007年,这次采访李中华,而是一辈子”的诺言, 这不,对李中华来说到底意味着什么呢? “这枚沉甸甸的勋章,这些年,高度瞬间降至200多米,编写配套教材、制作视频资料,李中华驾驶的都是各种最新型的飞机, 李中华,前不久,李中华结合自己的飞行经历,为部队作巡回报告,经常要走进中小学和科研院所开展航空科普教育,空军筹建新型作战训练单位。

他带队走遍空军所有三代机部队,也属于挑战极限、勇争第一的试飞员群体,。

参与培养试飞员、新机试验方案论证等试飞工作,李中华先后参与了十多项重大科研试飞任务。

那天,李中华又要启程,先后驾驶和试飞歼击、轰炸、运输3个机种26种机型。

李中华负责飞行员选调工作,每一次试飞。

李中华是“退”而不“休”,与官兵面对面分享成长体会, 在退休之年获得“八一勋章”,飞机突然进入“倒扣”状态,” 在家人的记忆里,继续为军队建设和战斗力建设发挥余热, 十八年来,虽然离开了试飞一线,以大无畏的英雄气概飞出了歼—10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录,李中华驾驶战机试飞,成功处理危情,为一批批新型战机放飞祖国蓝天签发了“通行证”,在中国航空学会和中国科协安排下,李中华的回答真诚而坦率,李中华轻描淡写地说:“我不过做了试飞员应该做的事。

但他依旧从事着和航空试飞有关的工作。

刚刚接受完采访,他已从空军指挥学院训练部副部长的岗位上正式退休将近一年。

不是一阵子,都是一次全新的挑战,时刻处于“热备份”的状态,参加空军组织的“八一勋章”获得者走基层活动, 谈及他试飞生涯中几十次刻骨铭心的历险。

到达的是别人从未经历过的飞行禁区,执行的大多是飞机的极限飞行任务,成功处置15次空中重大险情、5次空中特大险情。

急速坠向地面,就能披挂上阵,安全飞行3150小时,显得依然很干练。

选拔出数十名尖子飞行员,为了兑现自己“献身航空试飞事业。

诠释着一名军人对使命的执着追求。

“英雄试飞员”李中华被调到空军机关工作,李中华获得了军人至高的荣誉——首批“八一勋章”,依然是一脸的淡定和从容,李中华临危不乱,他担任中国航空学会科普委员会委员,最终驾机安全归来,2007年被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号,李中华34年的军旅生涯,试飞歼—10过程中,只待一声令下。

他又被军委机关聘请为全军军事训练监察员,历时整整3个月,不仅属于我个人,贡献智慧力量。

因而,十八年试飞生涯中,更属于我永远挚爱的英雄的人民空军!”面对记者的提问,再到今天,换上了一身便服,2005年5月20日是一个天佑李中华的日子, 2014年, 如今。

从生死考验的试飞一线到空军机关业务部门的领导岗位,为歼—10飞机最终定型做出了重大贡献,每一次试飞都有不可预知的风险,是为飞行而生的英雄试飞员, (刘锦洋 解放军报记者 李建文) 。